Carburetor vs Fuel Injection
Sa isang internal combustion engine, ang fuel-air ratio ng fuel air mixture ay may malaking impluwensya sa performance ng engine, dahil direktang kinokontrol nito ang power output ng engine.
Ang Carburettors at Electronic fuel injection system ay mga device na ginagamit upang paghaluin ang gasolina at hangin na may tamang ratio at kontrolin ang fuel air mixture na ibinibigay sa makina. Ang carburetor ay unang ipinakilala noong huling bahagi ng ika-19 na siglo at ang mga paraan ng pag-iniksyon ng gasolina ay dumating sa larangan noong mga 1920. Gayunpaman, pagkatapos lamang ng 1980's na ganap na nalampasan ng mga fuel injection system ang mga carburetor sa disenyo ng makina.
Higit pa tungkol sa mga Carburetor
Ang Carburettor ay isang mekanikal na aparato na ginagamit upang kontrolin ang fuel air mixture sa anumang uri ng internal combustion engine. Noong una itong binuo, isa itong mapanlikhang disenyo at nagsilbing fuel control unit sa halos isang siglo.
Ang mekanismo ng mga carburettor ay kinabibilangan ng Venturi effect na nagaganap sa isang makitid na seksyon ng air intake, kung saan ang pagtaas ng airspeed ay nagdudulot ng pagbaba ng presyon sa daloy ng hangin. Sa seksyong ito, sinisipsip ang gasolina mula sa isang lalagyan ng suplay sa pamamagitan ng isang maliit na butas, at ang lalagyan ay konektado sa pangunahing tangke ng gasolina na ang daloy ay kinokontrol ng isang mekanismo ng float valve. Ang air intake (volume flow rate) ay karaniwang kinokontrol ng butterfly valve at nagsisilbing throttling mechanism ng engine. Kapag ang mas mataas na rate ng daloy ng hangin ay naroroon, mas maraming gasolina ang sinisipsip upang maghatid ng higit na lakas sa pagkasunog, at sa mas mababang daloy ng rate ito ay kabaligtaran. Kaya ang mekanismong ito ay ginagamit upang kontrolin ang power output ng makina, sa pamamagitan ng karaniwang pagpapagutom o pagpapayaman sa pinaghalong gasolina na magagamit sa pagkasunog. Bilang karagdagan, ibinibigay din ang mga mekanismo para sa pagsisimula ng mga kondisyon ng idle engine.
Ang mga carburettor ay matagal nang ginagamit dahil sa kanilang kadalian sa muling pagbuo at paggawa ng mga pagbabago. Gayundin, kung ang makina ay purong nakatuon sa kapangyarihan, ang carburettor ang pipiliin dahil hindi ito nag-aalok ng limitasyon sa dami ng gasolina na kinuha mula sa tangke.
Sa kabila ng mapanlikha nitong disenyo at mahabang rekord ng serbisyo, ang mga carburetor ay may malalaking disbentaha sa mga tuntunin ng kahusayan, pagganap sa matinding at kritikal na mga kondisyon. Ang mataas na rate ng emissions, mas mababang fuel economy, at ang pagiging kumplikado ng system ay nangangailangan ng karanasan upang maayos ang system. Sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid, ang mataas na acceleration sa panahon ng mga maniobra ng paglipad ay maaaring magdulot ng pagkagutom sa gasolina sa makina, dahil sa mekanikal na disenyo ng carburettor.
Higit pa tungkol sa Fuel Injection
Ang mga fuel injection system ay ginagamit bilang solusyon sa mga disadvantages ng carburettor at naging pinakakilalang uri ng fuel delivery system sa mga internal combustion engine.
Ang disenyo ng mekanismo ng pag-iniksyon ng gasolina ay napakasimple, ngunit maraming bahagi ang nasasangkot, na lubos na magkakaugnay. Ang isang balbula na kinokontrol ng input ng isang sensor o isang katulad na mekanismo na konektado sa throttle at ang airflow ay nagbibigay-daan sa may presyon ng gasolina sa airflow patungo sa engine.
Sa ngayon, ang pinakakaraniwang uri ng paraan ng fuel injection ay Electronic fuel injection (EFI), na gumagamit ng closed loop control cycle na kinasasangkutan ng engine control unit (ECU), maraming sensor, at fuel injector unit. Batay sa mga input mula sa sensor, pinapaandar ng engine control unit ang injector.
Ang mga injector ng gasolina ay may maraming pakinabang kaysa sa mga carburetor. Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring i-optimize upang umangkop sa pagganap ng makina, kaya tumataas ang kahusayan at binabawasan ang mga emisyon. Maaari din nitong payagan ang makina na gumana sa iba't ibang mga gasolina, at ang operasyon mula sa pananaw ng driver ay maayos at mabilis. Ang kumpletong elektronikong katangian ng EFI ay nagbibigay-daan sa mga problema na masuri sa simpleng pagkonekta sa ECU sa isang diagnostic device o isang computer. Napaka maaasahan ng EFI, at mababa din ang mga gastos sa pagpapanatili.
Ano ang pagkakaiba ng Carburettor at Fuel Injection?
• Ang mga carburetor ay ganap na mekanikal na mga aparato, ngunit ang fuel injection ay maaaring mekanikal o elektroniko. Gayunpaman, ang electronic fuel injection (EFI) ang naging pinakaginagamit.
• Napakasalimuot ng mga carburetor, at kailangan ng partikular na karanasan para sa pagpapanatili at pag-tune, ngunit mas simple ang mga mekanismo ng pag-iniksyon ng gasolina.
• Ang halaga ng carburettor engine ay mas mababa kaysa sa EFI engine.
• Ang mga emisyon mula sa EFI system ay napakababa kaysa sa ginamit na carburettor engine.
