Hybrid Car vs Normal Car | Hybrid Car vs Normal Car | Regular na Sasakyan kumpara sa Hybrid na Sasakyan
Ang lakas ng traksyon ng pareho, isang hybrid at isang normal na kotse, ay dapat ibigay ng isang power train. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawa (Hybrid na kotse at normal na kotse) ay ang bilang ng mga available na power train upang matugunan ang puwersa ng traksyon. Ang maginoo na kotse ay sumasakop lamang ng isang power train; kadalasang may internal combustion (IC) engine. Ang hybrid na kotse ay binubuo ng dalawang power train na karamihan ay may IC engine at isang electric traction motor na pinapagana ng isang bangko ng baterya. Ang hybrid na kotse ay maaaring ipakilala bilang isang middle man sa pagitan ng conventional car at isang electric car, na na-optimize ang mga benepisyo ng parehong praktikal upang mapagtanto ang nangangarap na mga bentahe ng isang perpektong electric pampasaherong kotse.
Ang power train ng isang normal na kotse ay binubuo ng isang IC engine, clutch o torque converter, transmission, final drive at differential para paganahin ang drive shaft, at ang mga pinapaandar na gulong. Dapat ding ibigay ang kapangyarihan para sa mga auxiliary system, tulad ng power steering, climate control atbp., sa pamamagitan ng parehong power train. Bagama't, mayroong isang sistema ng pagbawi ng enerhiya na isinama upang mabawi ang init ng makina ng basura para sa layunin ng pagpainit sa panahon ng malamig na klima, walang sopistikadong sistema ng pamamahala ng enerhiya na binuo gamit ang normal na sasakyan.
Ang konseptwal na pagsasaayos ng isang hybrid na sasakyan ay binubuo ng ilang mga subsystem; IC engine propulsion, electric propulsion, energy sourcing sub system, na binubuo ng isang energy source, energy management unit, energy refueling unit, at pagkatapos ay isang auxiliary sub system, na gumagamit ng power sa climate control, power steering atbp. Ang iba't ibang kaayusan ng mga iyon ikinakategorya ng mga subsystem ang mga hybrid na kotse sa ilang pangunahing uri na may iba't ibang pakinabang.
Ginagamit din ang paggamit ng magkaibang kumbinasyon ng dalawang propulsion para ikategorya ang mga hybrid na uri, at ang mga opsyong iyon na ginagamit para magbigay ng traction power sa mga hybrid na kotse ay engine alone, motor alone, parehong propulsion at motor. nakakakuha ng lakas mula sa load (regenerative braking), nakakakuha ng power ang motor mula sa makina, nakakakuha ang motor ng power mula sa engine at load nang sabay, naghahatid ng power to load at sa motor sa parehong oras, naghahatid ng power sa motor, at naghahatid ang motor. power to load at engine ang naghahatid ng power to load, at ang load ay naghahatid ng power sa motor.
Ang mga pangunahing hybrid na kategorya batay sa mga opsyon sa propulsion sa itaas ay parallel hybrids (Honda Insight), mild parallel hybrids (Honda Civic), Series hybrids, at series – parallel hybrids (Toyota Prius).
Sa mga seryeng hybrid, ang makina ay nagpapatakbo ng generator, na nagbibigay ng kapangyarihan para i-charge ang battery pack at ang motor para magmaneho ng sasakyan. Ang parallel hybrid ay nagbibigay-daan sa pagtutulak ng sasakyan sa pamamagitan ng IC engine o electric motor nang paisa-isa o magkasama. Sa electric driving, nakabukas ang clutch sa pagitan ng engine at transmission habang nagmamaneho gamit ang IC engine, nag-synchronize ang motor at engine run.
Bagama't halos walang dapat i-highlight bilang mga disadvantages maliban sa mataas na halaga ng paggawa at pagkawala ng kuryente sa panahon ng double conversion, maraming mga bentahe ng mga hybrid na kotse sa mga normal na kotse.
|
Ang pinakakawili-wiling mga bentahe ng mga Hybrid na kotse kumpara sa Normal na kotse: 1. Ang laki ng makina ay mas maliit sa parehong kapasidad ng isang normal na kotse 2. Ang muling pagkuha ng enerhiya sa pamamagitan ng regenerative breaking lalo na, na may "stop and go" na pagmamaneho sa trapiko ng lungsod at pag-agos sa mga burol. 3. Ang paggamit ng mga planetary gear at sun at ring gear system ay nagbibigay-daan sa paggamit ng dalawang power train sa anumang kumbinasyon na nagbibigay-daan sa driver sa biglaang pagpapalakas ng kuryente, at banayad na operasyon sa normal na pagmamaneho. 4. Paggamit ng reversible AC system batay sa thermal management ng battery bank kasama ng cabin sa pamamagitan ng hiwalay na heat exchanger na thermally na konektado sa battery case. 5. Maaaring patayin ang makina kapag huminto at magsimula nang may buong karga na pakawalan lang ang break pedal 6. Pinahusay na operasyon na may mas kaunting vibration, mas kaunting ingay at mas kaunting pagbuga ng usok. |
Hindi lamang ang paggamit ng dalawang power train na nagbibigay-daan sa hybrid na magkaroon ng higit na mga pakinabang kumpara sa normal na sasakyan, ngunit ang sistema ng pamamahala ng enerhiya kasama ng mga de-koryenteng de-koryenteng de-koryenteng de-koryenteng motor at mga baterya pack. May iba pang pinagmumulan ng kuryente, na maaaring gamitin para sa mga hybrid na kotse tulad ng energy cell at super capacitors (ginagamit sa iba pang hybrid na sasakyan).
