Synchronous Motor vs Induction Motor
Ang parehong Induction motor at synchronous na motor ay AC motor na ginagamit upang i-convert ang elektrikal na enerhiya sa mekanikal na enerhiya.
Higit pa tungkol sa Induction Motors
Batay sa mga prinsipyo ng electromagnetic induction, ang unang induction motor ay naimbento nina Nikola Tesla (noong 1883) at Galileo Ferraris (noong 1885), nang independyente. Dahil sa simpleng konstruksyon nito at masungit na paggamit at mababang gastos sa konstruksiyon at pagpapanatili, ang mga induction motor ang napili kaysa sa maraming iba pang AC motor, para sa mabibigat na kagamitan at makinarya.
Ang konstruksyon at ang pagpupulong ng induction motor ay simple. Ang dalawang pangunahing bahagi ng induction motor ay ang stator, at ang rotor. Ang stator sa induction motor ay isang serye ng mga concentric magnetic pole (karaniwang electromagnets), at ang rotor ay isang serye ng mga closed windings, o aluminum rods na nakaayos sa paraang katulad ng squirrel cage, kaya tinawag na squirrel cage rotor. Ang baras upang maihatid ang metalikang kuwintas na ginawa ay sa pamamagitan ng axis ng rotor. Ang rotor ay inilalagay sa loob ng cylindrical na lukab ng stator, ngunit hindi konektado sa kuryente sa anumang panlabas na circuit. Walang commutator o brush, o iba pang mekanismo ng pagkonekta ang ginagamit upang magbigay ng kasalukuyang sa rotor.
Tulad ng anumang motor, gumagamit ito ng magnetic forces para paikutin ang rotor. Ang mga koneksyon sa stator coils ay nakaayos sa isang paraan na ang magkasalungat na pole ay nabuo sa eksaktong kabaligtaran ng stator coils. Sa yugto ng pagsisimula, ang mga magnetic pole ay nilikha sa isang pana-panahong paglilipat na paraan sa kahabaan ng perimeter. Lumilikha ito ng pagbabago sa flux sa mga windings sa rotor at nag-uudyok ng isang kasalukuyang. Ang induced current na ito ay bumubuo ng magnetic field sa rotor windings, at ang interaksyon sa pagitan ng stator field at ng induced field ang nagtutulak sa motor.
Ang mga induction motor ay ginawa upang gumana sa parehong single at poly-phase na alon, sa huli para sa mga heavy duty na makina na nangangailangan ng malaking torque. Ang bilis ng mga induction motor ay maaaring kontrolin sa pamamagitan ng alinman sa paggamit ng bilang ng mga magnetic pole sa stator pole o pag-regulate ng dalas ng input power source. Ang slip, na isang sukatan upang matukoy ang metalikang kuwintas ng motor, ay nagbibigay ng indikasyon ng kahusayan ng motor. Ang mga short-circuited rotor windings ay may maliit na pagtutol, na nagreresulta sa isang malaking kasalukuyang sapilitan para sa maliit na slip sa rotor; samakatuwid, gumagawa ito ng malaking torque.
Sa pinakamataas na posibleng kondisyon ng pagkarga, para sa maliliit na motor na dumulas ay humigit-kumulang 4-6% at 1.5-2% para sa malalaking motor, kaya ang mga induction motor ay itinuturing na may speed regulation at itinuturing na constant-speed na motor. Ngunit ang bilis ng pag-ikot ng rotor ay mas mabagal kaysa sa dalas ng pinagmumulan ng kapangyarihan ng input.
Higit pa tungkol sa Synchronous Motor
Synchronous motor ang isa pang pangunahing uri ng AC motor. Ang kasabay na motor ay idinisenyo upang gumana nang walang anumang pagkakaiba sa rate ng pag-ikot ng baras at ang dalas ng kasalukuyang pinagmumulan ng AC; ang panahon ng pag-ikot ay isang mahalagang multiple ng AC cycles.
May tatlong pangunahing uri ng mga kasabay na motor; permanenteng magnet motors, hysteresis motors at reluctance motors. Ang mga permanenteng magnet na gawa sa neodymium-boron-iron, samarium-cob alt, o ferrite ay ginagamit bilang mga permanenteng magnet sa rotor. Variable-speed drive, kung saan ang stator ay ibinibigay mula sa isang variable-frequency, variable-boltahe ay ang pangunahing aplikasyon ng permanenteng magnet motors. Ginagamit ang mga ito sa mga device na nangangailangan ng tumpak na bilis at kontrol sa posisyon.
Ang mga hysteresis motor ay may solidong makinis na cylindrical rotor, na na-cast ng mataas na coercivity magnetic "hard" cob alt steel. Ang materyal na ito ay may isang malawak na hysteresis loop, iyon ay, sa sandaling ito ay magnetized sa isang naibigay na direksyon, ito ay nangangailangan ng isang malaking reverse magnetic field sa tapat ng direksyon upang baligtarin ang magnetization. Bilang resulta, ang hysteresis motor ay may lag na anggulo δ, na hindi nakasalalay sa bilis; bubuo ito ng pare-parehong metalikang kuwintas mula sa pagsisimula hanggang sa magkasabay na bilis. Samakatuwid, ito ay self-starting at hindi nangangailangan ng induction winding para simulan ito.
Induction Motor vs Synchronous Motor
• Ang mga synchronous na motor ay gumagana sa kasabay na bilis (RPM=120f/p) habang ang mga induction motor ay gumagana sa mas mababa sa kasabay na bilis (RPM=120f/p – slip), at ang slip ay halos zero sa zero load torque at ang slip tumataas kasabay ng load torque.
• Ang mga synchronous na motor ay nangangailangan ng DC current para gawin ang field sa rotor windings; ang mga induction motor ay hindi kinakailangang magbigay ng anumang kasalukuyang sa rotor.
• Ang mga synchronous na motor ay nangangailangan ng mga slip ring at brush para ikonekta ang rotor sa power supply. Ang mga induction motor ay hindi nangangailangan ng mga slip ring.
• Ang mga synchronous na motor ay nangangailangan ng mga windings sa rotor, habang ang mga induction motor ay kadalasang ginagawa gamit ang mga conduction bar sa rotor o gumagamit ng mga short circuited windings upang bumuo ng isang “squirrel cage.”
