Ramjet vs Scramjet
Ang Supersonic at Hypersonic flight ay mga pangarap ng mga aeronautical engineer, kung saan ang paglipad ng mas maraming beses sa bilis ng tunog ay isang teknikal na mahirap na pagsisikap. Kahit na ang supersonic ay isang natupad na pangarap, ang gastos ay nagpapahirap na magamit sa pananalapi.
Ang Ramjet at Scramjets ay mga makina na gumagamit ng sarili nitong bilis upang i-compress ang hangin at itulak ang makina. Ang teknolohiya ng ramjet engine ay praktikal na nalalapat sa maraming mga kaso mula sa mga missile, supersonic na sasakyang panghimpapawid hanggang sa mga artillery round, habang ang mga scramjet engine ay napaka-eksperimento pa rin.
Higit pa tungkol sa Ramjet
Ang ramjet, na kung minsan ay tinatawag na stovepipe jet o athodyd, ay isang air breathing jet engine, na gumagamit ng pasulong na paggalaw ng makina upang i-compress ang papasok na hangin, nang walang rotary compressor sa mga jet engine.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga ramjet ay hindi makakagawa ng thrust sa zero velocity, sa simula kapag sila ay pa rin. Samakatuwid, ang mga sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng isang propulsion system upang simulan ang paggalaw para sa compression sa ramjet upang isagawa. Para sa pinakamainam na operasyon, ang mga ramjet ay nangangailangan ng mga bilis sa paligid ng Mach 3 at maaaring gumana nang hanggang sa bilis ng Mach 6. Ang operasyon ng Ramjet ay batay sa Brayton cycle.
Ang iniinom na hangin ay pinipiga gamit ang mga nozzle na ginawa sa mga lugar ng compression, at ang bilis ng daloy ay binabawasan sa mga subsonic na bilis upang payagan ang mas mahusay na pagkasunog. Ang lalagyan ng apoy ay nag-aapoy sa pinaghalong para makagawa ng high pressure high velocity gas stream na lumalabas sa makina sa supersonic na bilis.
Maaaring gamitin ang Ramjets para sa mga application na nangangailangan ng maliit at simpleng makina para sa mataas na bilis ng paggamit, tulad ng Russian Indian ste alth BrahMos missiles, at Indian Akash missile ay gumagamit ng ramjet technology. Matagumpay din silang nagamit, bagaman hindi mahusay, bilang mga tip jet sa mga rotor ng helicopter. Ang mga jet engine ng maalamat na Lockheed SR 71 ay kumikilos bilang mga ramjet habang ang takbo ng sasakyang panghimpapawid ay higit sa bilis ng tunog.
Ang mga bentahe ng mga ramjet ay hindi nakasalalay sa supply ng oxygen at walang kasamang mga umiikot na bahagi na nagpapadali sa paggawa at pagpapanatili.
Higit pa tungkol sa Scramjet
Ang scramjet (Supersonic Combustion RAMjet) ay isang variant ng ramjet kung saan nagaganap ang pagkasunog kapag supersonic ang airflow. Tulad ng sa mga ramjet, ang mga scramjet ay nag-compress din ng papasok na hangin bago ang pagkasunog gamit ang bilis ng sasakyan. Gayunpaman, pinapabagal ng mga ramjet ang airflow sa mga subsonic na bilis sa loob ng engine bago ang pagkasunog, kahit na ang airflow sa isang scramjet ay supersonic sa buong engine. Lumilikha ng mas maraming reaksyon ang supersonic na daloy na nagbibigay ng kakayahan para sa mga scramjet na gumana nang mahusay sa mga bilis ng Hypersonic; Ang teoretikal na pinakamataas na bilis ng scramjet ay nasa pagitan ng Mach 12 (15, 000 km/h) at Mach 24 (29, 000 km/h), at ang pinakamabilis na air-breathing aircraft ay may mga Scramjet engine; ang NASA X-43A ay umabot sa Mach 9.6.
Tulad ng ramjet, ang mga scramjet ay walang gumagalaw na bahagi sa loob ng mga makina at namamana ang lahat ng pangunahing kinakailangan tulad ng pangunahing propulsion system upang mapabilis ang mga ito sa supersonic na bilis. Habang ang mga scramjet ay konseptwal na simple sa disenyo at konstruksiyon, ang aktwal na pagpapatupad ay nalilimitahan ng matinding mga hamon sa engineering. Ang aerodynamic drag sa Hypersonic flight sa loob ng atmospera ay napakalaki, at ang mga temperatura na makikita sa sasakyang panghimpapawid at ang makina ay mas mataas kaysa sa temperatura na nakapalibot sa hangin; samakatuwid ay nangangailangan ng mga bagong materyales upang matiis ang mga temperatura. Ang pagpapanatili ng pagkasunog sa supersonic na daloy ay nagdudulot ng mga karagdagang hamon dahil, sa loob ng millisecond ng oras, ang gasolina ay dapat na iturok, halo-halong, sinindihan, at sunugin.
Bilang karagdagan sa mga pakinabang ng mga karaniwang ramjet, ang mga scramjet ay may mas mataas na tiyak na impulse (pagbabago sa momentum bawat yunit ng propellant) kaysa sa mga kumbensyonal na jet engine. Ang mga Ramjet ay gumagawa ng tiyak na impulse sa pagitan ng 1000 at 4000 segundo, habang ang isang rocket ay nagbibigay lamang ng 600 segundo o mas mababa.
Dahil mataas ang theoretical performance ng mga scramjet, iminungkahi ang mga ito bilang power plant para sa mga susunod na henerasyong orbital vehicle at ang NASA ay nagsasagawa ng malawak na pananaliksik sa scramjet technology arena.
Ano ang pagkakaiba ng Ramjet at Scramjet?
• Ang daloy sa loob ng ramjet ay subsonic habang, sa Scramjet, ito ay supersonic.
• Ang mga scramjet ay gumagawa ng mas mataas na tiyak na impulse.
• Sa teoryang ang Ramjets ay may velocity range na 1 hanggang 6 Mach habang, sa Scramjets, ang range ay 12 hanggang 24 Mach. Gayunpaman, ang pinakamabilis na halos nakuhang bilis ay 9.6 mach na nakuha ng X-43A.
Mga Pinagmulan ng Diagram:
en.wikipedia.org/wiki/File:Ramjet_operation.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Scramjet_operation_en.svg
