Static Stability vs Dynamic Stability
Sa pangkalahatan ang katatagan ng isang sasakyang panghimpapawid ay tinutukoy bilang ang kakayahan ng sasakyang panghimpapawid na mapanatili ang isang partikular, iniresetang kondisyon ng paglipad. Ang konsepto ng katatagan ay malapit na nauugnay sa ekwilibriyo ng sasakyang panghimpapawid. Kung ang mga netong pwersa at mga sandali na ginawa sa sasakyang panghimpapawid ay zero, ang sasakyang panghimpapawid ay nasa equilibrium, sa kondisyon ng paglipad; ibig sabihin, ang elevator ay katumbas ng bigat, ang thrust ay katumbas ng drag, at walang sandali ng puwersa na kumikilos sa sasakyang panghimpapawid.
Ano ang Static Stability?
Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa ilang turbulence (o ilang anyo ng static imbalance) kapag nasa equilibrium flight, ang ilong ay tumagilid nang bahagya pataas o pababa (pagtaas o pagbaba sa anggulo ng pag-atake), o magkakaroon ng kaunting pagbabago sa ugali ng paglipad. May mga karagdagang puwersang kumikilos sa sasakyang panghimpapawid, at wala na ito sa kondisyon ng equilibrium.
Kung ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na tataas ang oryentasyon pagkatapos ng kaguluhan, ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing statically unstable. Kung wala nang mga pagbabago sa ugali sa paglipad at kung napanatili ng sasakyang panghimpapawid ang posisyon, ibig sabihin ay walang mga netong pwersa o sandali na kumikilos din sa sasakyang panghimpapawid sa bagong oryentasyon, kung gayon ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing static na neutral. Kung ang mga puwersa ay nabuo sa sasakyang panghimpapawid sa paraang ang mga puwersang nagdudulot ng kaguluhan ay masusugpo, at ang sasakyang panghimpapawid ay naabot ang orihinal nitong posisyon, ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing statically stable.
Sa mga sasakyang panghimpapawid, tatlong uri ng mga dimensional na katatagan ang isinasaalang-alang. Iyon ay ang longitudinal stability na may kinalaman sa pitching motion, ang directional stability na may kinalaman sa yawing motion, at ang lateral stability na may kinalaman sa rolling motion. Kadalasan ang longitudinal stability at directional stability ay malapit na magkakaugnay.
Ano ang Dynamic Stability?
Kung statically stable ang isang aircraft, maaari itong sumailalim sa tatlong uri ng oscillatory motion habang lumilipad. Kapag nangyari ang kawalan ng timbang, sinusubukan ng eroplano na panatilihin ang posisyon nito, at naabot nito ang posisyon ng ekwilibriyo sa pamamagitan ng isang serye ng mga nabubulok na oscillations, at ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing dynamic na matatag. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy sa oscillatory motion nang walang pagkabulok sa magnitude, kung gayon ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing nasa dynamic na neutral. Kung tumaas ang magnitude oscillatory motion at mabilis na magsisimulang magbago ang oryentasyon ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ay sinasabing dynamically unstable.
Ang isang sasakyang panghimpapawid na parehong static at dynamically stable ay maaaring ilabas ng kamay, maliban kung nais ng piloto na baguhin ang equilibrium na kondisyon ng sasakyang panghimpapawid.
Ano ang pagkakaiba ng Dynamic at Static Stability (ng Mga Sasakyang Panghimpapawid)?
• Inilalarawan ng static na katatagan ng isang sasakyang panghimpapawid ang tendensya ng at sasakyang panghimpapawid na mapanatili ang orihinal nitong posisyon kapag sumailalim sa hindi balanseng puwersa o mga sandali na kumikilos sa sasakyang panghimpapawid.
• Inilalarawan ng dinamikong katatagan ang anyo ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa static na katatagan kapag sinubukan nitong bumalik sa orihinal nitong posisyon.
Mga Pinagmulan ng Diagram: NASA
