Turbofan vs Turboprop
Para malampasan ang mga disadvantages sa performance ng mga turbojet engine sa subsonic na bilis, gaya ng kahusayan at ingay, ang mga advanced na variant ay binuo batay sa mga turbojet engine. Ang mga turbofan ay binuo noon pang 1940s, ngunit hindi ginamit dahil sa hindi gaanong kahusayan hanggang 1960s, nang ang Rolls-Royce RB.80 Conway ay naging unang produksyon na turbofan engine.
Ang Turboprop engine ay isa pang variant na binuo sa turbojet engine, at ginagamit ang turbine para makagawa ng shaft work para magmaneho ng propeller. Ang mga ito ay hybrid ng maagang reciprocating engine propulsion at mas bagong gas turbine powered propulsion. Gayundin, ang mga turboprop engine ay makikita bilang isang turboshaft engine na may propeller na konektado sa shaft sa pamamagitan ng mekanismo ng reduction gear.
Higit pa tungkol sa Turbofan Engine
Ang Turbofan engine ay isang advanced na bersyon ng turbojet engine, kung saan ang shaft work ay ginagamit upang himukin ang isang fan na kumuha ng maraming hangin, i-compress, at idirekta sa tambutso, upang makabuo ng thrust. Ang bahagi ng air intake ay ginagamit upang himukin ang jet engine sa core, habang ang iba pang bahagi ay nakadirekta nang hiwalay sa pamamagitan ng isang serye ng mga compressor at nakadirekta sa pamamagitan ng nozzle nang hindi sumasailalim sa pagkasunog. Dahil sa mapanlikhang mekanismong ito, ang mga turbofan engine ay hindi gaanong maingay at naghahatid ng mas maraming thrust.
High Bypass Engine
Ang bypass ratio ng hangin ay tinukoy bilang ang ratio sa pagitan ng mass flow rate ng hangin na iginuhit sa pamamagitan ng fan disk na lumalampas sa core ng engine nang hindi sumasailalim sa combustion, sa mass flow rate na dumadaan sa engine core na kasangkot sa pagkasunog, upang makabuo ng mekanikal na enerhiya upang himukin ang fan at makagawa ng thrust.
Sa isang high bypass na disenyo, karamihan sa thrust ay binuo mula sa bypass flow, at sa mababang bypass, ito ay mula sa daloy sa core ng engine. Ang mga high bypass engine ay karaniwang ginagamit para sa mga komersyal na aplikasyon para sa kanilang mas kaunting ingay at fuel efficiency, at ang mga low bypass engine ay ginagamit kung saan kinakailangan ang mas mataas na power to weight ratios, gaya ng military fighter aircraft.
Higit pa tungkol sa Turboprop Engine
Ang Turbprop engine ay isang advanced na bersyon ng turbojet engine, kung saan ginagamit ang shaft work para magmaneho ng propeller sa pamamagitan ng reduction gear mechanism na nakakabit sa turbine shaft. Sa ganitong anyo ng mga jet engine, karamihan ng thrust ay nabuo sa pamamagitan ng reaksyon ng propeller at ang tambutso ay bumubuo ng hindi gaanong halaga ng magagamit na enerhiya; kaya karamihan ay hindi ginagamit para sa thrust.
Ang mga propeller sa turboprop engine ay karaniwang isang pare-parehong uri ng bilis (variable pitch), katulad ng mga propeller na ginagamit sa mas malalaking reciprocating aircraft engine. Habang ang karamihan sa mga modernong turbojet at turbofan engine ay gumagamit ng axial-flow compressor, ang mga turboprop engine ay karaniwang naglalaman ng kahit isang yugto ng centrifugal compression.
Nawawalan ng kahusayan ang mga propeller habang tumataas ang bilis ng sasakyang panghimpapawid, ngunit napakahusay sa bilis ng paglipad sa ibaba 725 km/h. Kaya't ang mga turboprop ay karaniwang hindi ginagamit sa mga high-speed na sasakyang panghimpapawid at ginagamit upang paganahin ang maliliit na subsonic na sasakyang panghimpapawid. Mayroong ilang mga pagbubukod, tulad ng Airbus A400M at Lockheed Martin C130, na malalaking kargamento ng militar, at ang mga turboprop ay ginagamit para sa mataas na pagganap na short-takeoff at mga kinakailangan sa landing ng mga sasakyang panghimpapawid na ito.
Ano ang pagkakaiba ng Turbofan at Turboprop Engine?
• Sa mga turbofan engine, ginagamit ang isang gas turbine engine upang himukin ang isang fan para makabuo ng thrust habang, sa turboprops, ito ay ginagamit upang magmaneho ng propeller.
• Sa turbofan engine, ang thrust na nabuo ay isang kumbinasyon ng bypass flow at gas turbine exhaust, habang ang mga turboprop ay bumubuo ng thrust ng halos ganap ng mga propeller.
• Ang mga turbofan ay gumaganap nang may mahusay na kahusayan sa parehong supersonic at transonic na paglipad, ngunit ang turboprop ay magagamit lamang sa subsonic na paglipad.
Pinagmulan ng Diagram:
en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg
