Tarmac Asph alt vs Bitumen
Tatlong napakasikat na materyales sa konstruksiyon na ginagamit sa buong mundo, ang asp alto, bitumen at tarmac ay talagang mahirap ibahin sa isa't isa hanggang sa hindi sanay na mata. Gayunpaman, ang likas na katangian ng tatlong materyal na ito ay lubhang nag-iiba-iba, sa gayon ay lubhang kailangan na makilala ang mga ito mula sa isa't isa.
Ano ang Asph alt?
Asph alt o asph alt concrete, isang pinagsama-samang materyal na ginagamit para sa mga layunin ng konstruksyon, ay pangunahing ginagamit para sa paglalagay ng mga ibabaw ng kalsada. Ang asp alto ay lalong ginagamit ngayon bilang core ng mga pilapil na dam. Ang konkretong asp alto, na binubuo ng bitumen, isang likido o isang semi-solid na anyo ng itim, malagkit at malapot na materyal, na nagsisilbing panali para sa mga pinagsama-samang mineral gaya ng buhangin at bato, kung minsan ay tinutukoy din bilang blacktop, o pavement.
May iba't ibang paraan ng paghahalo ng asp alto at aggregate, sa gayon ay lumilikha ng iba't ibang uri ng mixture. Hot mix asph alt concrete, cut-back asph alt concrete, warm mix asph alt concrete, mastic asph alt concrete o sheet asph alt at natural asph alt concrete ang ilan sa mga ito. Ang iba't ibang uri ng asph alt concrete ay may iba't ibang katangian na tumutugon sa tibay, pagkasira ng gulong, kahusayan sa pagpreno at ingay sa daanan at iba pang mga salik sa mga paraan na natatangi sa bawat timpla. Ang Hot Mix asph alt concrete ay ginawa sa pamamagitan ng pag-init ng asph alt binder upang bawasan ang lagkit nito. Ang Warm Mix asph alt concrete ay gumagamit ng mga wax, emulasyon o kahit na tubig sa asph alt binding na nagbibigay-daan sa mas mabilis na availability ng surface para magamit at kadalasang ginagamit para sa mga construction site na may mahigpit na iskedyul ng oras. Ang Cold Mix asph alt concrete ay ginawa sa pamamagitan ng pag-emulsify ng asp alto sa tubig at sabon, kaya binabawasan ang lagkit ng pinaghalong bago ito idagdag sa pinagsama-samang. Ito ay mahalagang ginagamit sa hindi gaanong trafficking mga kalsada o bilang pag-aayos ng materyal. Ang Cut-back asph alt concrete ay ginagawa sa pamamagitan ng pagtunaw ng binder sa kerosene o isa pang lighter fraction ng petrolyo habang ang Sheet asph alt o Mastic asph alt concrete ay ginagawa sa pamamagitan ng pagpainit ng matapang na grado na hinipan sa isang green cooker hanggang sa maging likido ito at pagkatapos ay idagdag ito sa mga pinagsama-sama.. Kilala rin ang asph alt concrete na 100% recyclable at dahil dito, 100% environmental friendly.
Ano ang Bitumen?
Ang Bitumen, na kung minsan ay tinutukoy din bilang asp alto, ay isang semi solid o isang likidong anyo ng petrolyo na malagkit na itim at napakalapot sa kalikasan. Natagpuan sa mga natural na deposito, ang bitumen ay ginagamit bilang pandikit na nagbubuklod sa pinagsama-samang mga particle upang lumikha ng solidong base. Habang ang pangunahing gamit ng asp alto ay sa paggawa ng kalsada, ginagamit din ito para sa mga bituminous waterproofing na produkto, paggawa ng roofing felt at para sa sealing flat roofs.
Natural na nagaganap na asp alto/bitumen ay mas hindi gaanong tinukoy bilang “crude bitumen” at karamihan sa komersyal na ginagamit na bitumen ay nakukuha mula sa petrolyo. Gayunpaman, ang mga deposito ng bitumen ay nangyayari rin sa mga labi ng sinaunang, mikroskopikong algae at mga lugar na dati nang may buhay, kadalasang nakadeposito sa putik sa ilalim ng mga lawa o karagatan kung saan naninirahan ang mga organismo. Sa ilalim ng presyon ng malalim na libing at isang temperatura na higit sa 50 °C, ang mga labi ay karaniwang nagiging bitumen, petrolyo o kerogene. Isang magandang halimbawa nito ay ang La Brea Tar Pits.
Ang pinakamalaking gamit ng bitumen sa modernong panahon ay sa asp alto na semento na ginagamit naman para sa pagsemento sa mga ibabaw ng kalsada. Ginagamit din ang bitumen sa paggawa ng Japan black, isang lacquer na kilala lalo na sa paggamit nito sa bakal at bakal.
Ano ang Tarmac?
Short para sa tarmacadam, ang tarmac ay isang road surface paving material na na-patent noong 1901 ni Edgar Purnell Hooley. Ang kasaysayan ng tarmac ay nagsimula noong ika-8 siglo AD nang matuklasan na ang mga kalye ng Baghdad ay sementado ng tarmac. Gayunpaman, mahigit 1000 taon na ang lumipas na ang isang paraan ng paggawa ng kalsada na tinatawag na macadamisation ay ipinakilala ni John Loudon McAdam na nagpapahintulot sa mga kabayo at karwahe o coach na maglakbay sa mga kalsada nang medyo maginhawa. Gayunpaman, ang mga kalsadang ito ay nakitang medyo maalikabok at madaling naapektuhan ng pagguho kasabay ng malakas na pag-ulan at kalaunan, ay hindi nakasuporta sa transportasyon ng mabibigat na sasakyang de-motor. Noong 1834, nagpa-patent si John Henry Cassell ng isang paraan upang patatagin ang mga kalsada ng macadam na may alkitran na pinangalanang Pitch Macadam, Sa paraang ito kinakailangan ang isa na maglagay ng alkitran sa ibabaw, na naglalagay ng tipikal na layer ng macadam sa itaas na sinusundan ng sealing ng macadam na may pinaghalong buhangin at alkitran. Gayunpaman, ang 1901 na patent para sa tarmac na dumating pagkatapos ay nangangailangan ng tar, na binago ng maliit na halaga ng Portland semento, pitch at resin at ang pinagsama-samang paghahalo nang mekanikal bago ito ilatag at pagkatapos ay siksikin ang pinaghalong gamit ang isang steamroller.
Ano ang pagkakaiba ng Asph alt at Bitumen at Tarmac?
• Ang asp alto at bitumen ay parehong tumutukoy sa iisang itim, malagkit na semi solid o isang likidong substance na nagmula sa krudo.
• Gayunpaman, sa regular na paggamit, ang asp alto ay maaari ding gamitin bilang pinaikling termino para sa asph alt concrete na isang sikat na construction composite na binubuo ng bitumen at mineral aggregates.
• Bagama't sa UK, ang tarmac ay isang salita na karaniwang ginagamit para sa asph alt concrete, ang tarmac ay isang hiwalay na paraan kung saan kasama ang pag-stabilize ng mga macadam road na may tar.
