Supercharger vs Turbocharger
Ang isa sa mga pangunahing salik na nakakaapekto sa kahusayan ng anumang internal combustion engine ay ang air supply. Kung ang supply ng hangin ay mas mababa kaysa sa kinakailangan, ang pinaghalong panggatong-hangin ay sumasailalim sa bahagyang pagkasunog sa loob ng silid ng pagkasunog/silindro at ang netong kapangyarihan na naihatid ay mas mababa kaysa sa na-rate na halaga. Ang problemang ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga itim na emisyon ng tambutso at kawalan ng lakas mula sa makina.
Kung ang hangin ay patuloy na ibinibigay sa kinakailangang air-fuel ratio, ang pinaghalong hangin ng gasolina ay sasailalim sa kumpletong pagkasunog at ang makina ay naghahatid ng pinakamataas na lakas. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagbibigay ng naka-compress na hangin sa air intake ng makina sa pamamagitan ng isang panlabas na mekanismo, at ang proseso ay kilala bilang forced induction. Ang Supercharger at ang Turbocharger ay dalawang uri ng mga device na ginagamit para gumawa ng forced induction sa mga internal combustion engine.
Ano ang Supercharger?
Ang supercharger ay isang air compressor na ginagamit upang pataasin ang mass flow rate ng hangin sa makina upang ang fuel-air mixture ay sumasailalim sa kumpletong pagkasunog kasama ang sobrang oxygen na nasa mixture. Batay sa mekanismong ginamit para i-compress ang hangin, ang mga supercharger ay ikinategorya sa uri ng positibong displacement at uri ng dynamic na compressor.
Ang uri ng positibong displacement ay gumagamit ng positibong displacement pump para sa compression at nagbibigay ng hangin sa patuloy na bilis sa makina. Ang mga pangunahing uri ng positive displacement pump na ginamit ay ang Roots, Lysholm twin-screw, at Sliding vane pump. Sa mga dynamic na compressor, ang uri ng centrifugal at ang multistage axial compressor ang pinakakaraniwan.
Sa mga supercharger, ang compressor ay hinihimok ng power na ibinibigay ng makina at, samakatuwid, hindi gaanong mahusay. Ang mga supercharger ay maaaring kumonsumo ng 1/3 ng kapangyarihan na ginawa ng makina sa crankshaft, na lumilikha din ng mataas na rate ng pagkonsumo ng gasolina sa makina. Ang kapangyarihan mula sa shaft ay maaaring maihatid sa supercharger sa pamamagitan ng belt drive, gear drive o sa pamamagitan ng chain drive, na lumilikha ng karagdagang pag-uuri sa mga uri ng supercharger.
Ang bentahe ng mga supercharger ay ang mabilis na pagtugon sa kahilingang tumaas ang power, dahil ang compressor ay direktang pinapagana ng makina.
Ano ang Turbocharger?
Ang sapilitang induction compressor na pinapatakbo ng turbine na pinapagana ng exhaust gas ng engine ay kilala bilang turbocharger.
Sa halip na gamitin ang engine shaft work para paandarin ang compressor, ang exhaust gas na nakolekta mula sa mga cylinder ay ididirekta sa isang turbine na konektado sa compressor sa air intake. Bilang resulta, ang kahusayan ng makina ay mataas, at ang pagkonsumo ng gasolina ay nananatiling mababa. Ang thermal efficiency, o fraction ng enerhiya sa pinaghalong fuel-air na na-convert sa output power o shaft work, ay palaging mas malaki sa turbocharger kaysa sa mechanically driven supercharger.
Ano ang pagkakaiba ng Supercharger at Turbocharger?
• Ang mga supercharger ay pinapagana ng engine mismo at gumagamit ng maliit na bahagi ng crankshaft power, habang ang mga turbocharger ay pinapagana ng turbine na pinapagana ng engine exhaust, samakatuwid, huwag gumamit ng alinman sa crankshaft power.
• Hindi gaanong mahusay sa thermal ang mga supercharger kaysa sa mga turbocharger.
• Ang mga supercharger ay may mas maikling tugon sa throttle kaysa sa mga turbocharger.
